شفقنا – بر اساس تجزیه و تحلیلی از تصادفات در انگلستان و ولز، احتمال اینکه رانندگان اسکوترهای برقی دچار آسیبهای تروماتیک مغزی شوند، سه برابر بیشتر از موتورسواران است؛ این دادهها همچنین نشان داده است که زنان بهطور ویژه در معرض آسیبهای شدید قرار دارند.
به گزارش سرویس ترجمه شفقنا، این مطالعه نشان داد که آسیبهای مغزی بیش از یکسوم آسیبهای واردشده به بزرگسالان در حوادث مربوط به اسکوترهای برقی را تشکیل میدهند. با این حال، رانندگان اسکوترهای برقی همچنین بیش از موتورسواران یا دوچرخهسواران عادی دچار آسیب به اندامهای داخلی و عروق خونی میشوند.
دولت بریتانیا از سال ۲۰۲۰ از طرحهای آزمایشی استفاده از اسکوترهای برقی اجارهای در انگلستان حمایت کرده است، اما حدود یک میلیون دستگاه اسکوتر برقی دیگر نیز بهصورت شخصی در بریتانیا در اختیار افراد است. استفاده از این اسکوترهای شخصی در جادههای عمومی، مسیرهای عبور یا خطوط ویژه دوچرخهسواری از نظر قانونی مجاز نیست، با این حال نیروهای پلیس در سراسر کشور هزاران دستگاه را توقیف کردهاند، زیرا صاحبان آنها قانون را نقض کرده بودند.
این تحلیل حوادث نشان میدهد که زنان حدود یکسوم بیشتر از مردان در تصادفات درگیر بودهاند و بیش از دو برابر مردان احتمال داشته است که آسیبهای شدید را گزارش کنند. کودکان نیز در معرض خطر قرار داشتهاند؛ بهطوری که ۱۶ درصد از آسیبهای ناشی از اسکوترهای برقی مربوط به افراد زیر ۱۸ سال بوده است.
این یافتهها باعث شده است کارشناسان خواستار آن شوند که اسکوترهای برقی پایدارتر و ایمنتر طراحی شوند، بهویژه برای زنان؛ زیرا آنها به دلیل اینکه ارتفاع فرمان اسکوترها معمولاً متناسب با قد مردان تنظیم میشود، بیشتر دچار آسیبهای ناحیه قفسه سینه میشوند. کارشناسان همچنین گفتهاند که آموزش اجباری ایمنی و اجباری شدن استفاده از کلاه ایمنی میتواند به کاهش آسیبها کمک کند.
دیوید بودانسکی، جراح مشاور دست، تروما و ارتوپدی در سرویس سلامت ملی چلسی و وستمینستر، برای بررسی آسیبهای ناشی از تصادفات اسکوتر برقی، موتورسیکلت و دوچرخه، به «ثبت ملی آسیبهای ترومای شدید» مراجعه کرد. او تصادفات رخداده در ۱۸ شهر در انگلستان و ولز را در فاصله سالهای ۲۰۲۰ تا ۲۰۲۲ مورد تجزیهوتحلیل قرار داد.
او دریافت که احتمال دچار شدن رانندگان اسکوترهای برقی به آسیب تروماتیک مغزی یا آسیب عروق خونی، بیش از سه برابر موتورسواران است و احتمال آسیب دیدن اندامهای داخلی در آنها نیز ۱.۵ برابر بیشتر از موتورسواران است. همچنین در این نوع آسیبها، وضعیت آنها از دوچرخهسواران نیز بدتر بود. با این حال، خطر شکستگی استخوان در رانندگان اسکوترهای برقی کمتر از دوچرخهسواران یا موتورسواران بود.
این دادهها توضیحی درباره اینکه چرا اسکوترهای برقی در چنین تعداد زیادی از تصادفات دخیل هستند ارائه نمیکنند، اما بودانسکی معتقد است طراحی این وسایل یکی از عوامل مؤثر است. او گفت: «چرخهای آنها بسیار کوچک است و خیلی راحت ممکن است یکی از چرخها داخل یک چاله در سطح خیابان گیر کند. در این حالت، شما از قسمت جلویی اسکوتر سرنگون میشوید و روی سرتان فرود میآیید.»
بر اساس این مطالعه که در نشریه «ساینتیفیک ریپورتز» منتشر شده است، کمتر از ۶ درصد رانندگان اسکوترهای برقی اعلام کردهاند که هنگام رانندگی کلاه ایمنی به سر داشتهاند.
در حالی که برخی مطالعات پیشین نشان داده بودند زنان بیشتر از مردان احتمال دارد با اسکوترهای برقی روی پیادهرو حرکت کنند، تحقیقات دیگری هیچ تفاوتی میان زنان و مردان در این زمینه پیدا نکرده بود. در مطالعهای که در سال ۲۰۲۴ انجام شد، دکتر پتیا ونتسیسلاووا، مدرس ارشد روانشناسی حملونقل در دانشگاه ناتینگهام ترنت، دریافت که بیش از نیمی از رانندگان اسکوترهای برقی روی پیادهرو حرکت میکردند و همزمان شخص دیگری نیز همراهشان بود. در مقابل، مردان گزارش کرده بودند که بیشتر از زنان هنگام رانندگی از تلفن همراه استفاده میکنند و چراغ قرمز را نادیده میگیرند.
ونتسیسلاووا گفت: این ارقام بر ضرورت فوری تدوین قوانین جامع برای نحوه استفاده از اسکوترهای برقی شخصی تأکید میکنند.
به گفته او، این قوانین باید نهتنها مشخص کنند که اسکوترهای برقی کجا و چگونه میتوانند مورد استفاده قرار گیرند، بلکه آموزش اجباری ایمنی را نیز دربر بگیرند.
وی افزود: برخلاف خودروها و موتورسیکلتها، اسکوترهای برقی بدون هیچگونه الزام به گذراندن آموزش رسمی وارد جامعه شدند، با وجود اینکه وسایل نقلیه موتوری محسوب میشوند. نحوه کنترل و هدایت اسکوترهای برقی با دوچرخهها تفاوت زیادی دارد. رانندگان بهصورت ایستاده قرار میگیرند، مرکز ثقل بالاتری دارند، از سیستم فرمان حساستری استفاده میکنند و در برابر توقفهای ناگهانی که ممکن است بر اثر برخورد چرخهای کوچک با جدول خیابان، چالهها یا بقایای موجود در سطح جاده ایجاد شود، آسیبپذیرتر هستند.
«این ویژگیها باعث میشوند اسکوترهای برقی ذاتاً از ثبات کمتری برخوردار باشند و در صورت وقوع تصادف، به شدت آسیبدیدگیها بیفزایند.»
سخنگوی وزارت حملونقل بریتانیا اعلام کرد: این یافتهها نگرانکننده هستند و ما با هر کسی که در جادههای ما آسیب دیده است، ابراز همدردی میکنیم. ایمنی جادهای اولویت اصلی ماست؛ به همین دلیل، طرحهای آزمایشی استفاده از اسکوترهای برقی در حال حاضر استفاده از آنها را در یک محیط کنترلشده مورد آزمایش قرار میدهند و پس از آن، قوانین بهروزرسانی خواهند شد تا اطمینان حاصل شود که امکان استفاده گستردهتر و ایمن از این وسایل وجود دارد.
این خبر را اینجا ببینید.