شفقنا – یک مقام ارشد یمنی روز دوشنبه گفت حوثیها تا زمانی که واشنگتن «به تعهد خود برای توقف تجاوز» علیه آنها پایبند باشد، آتشبس با آمریکا را رعایت خواهند کرد.
به گزارش سرویس ترجمه شفقنا، حوثیها ماه گذشته در حمایت از ایران، پرتاب موشکهای بالستیک و پهپادها به سمت سرزمینهای اشغالی را از سر گرفتند. آنها هنوز به کشتیرانی در دریای سرخ یا داراییهای آمریکا در منطقه حمله نکردهاند و میگویند که قصد انجام این کار را ندارند، مگر اینکه تنشها تشدید شود.
محمد علی الحوثی، رهبر ارشد حوثیها، در اظهاراتی که از طریق وزارت اطلاعرسانی این جنبش به شبکه خبری سیانان مخابره شد، گفت: هیچ قصدی برای هدفقراردادن هیچ کشور مسلمانی وجود ندارد، مگر در پاسخ به تجاوز به یمن.
وی افزود که هدف این گروه «جلوگیری از استفاده نظامی از دریای سرخ علیه تمامی کشورهای مسلمان است» و خاطرنشان کرد که نیروهای یمنی از قابلیتهای نظامی برای «محافظت» از آن برخوردار است.
حوثیها بخش عمدهای از سواحل دریای سرخ را کنترل میکنند. آنها تقریباً به مدت دو سال، تا ماه می ۲۰۲۵، در حمایت از مردم فلسطین در غزه به کشتیهای تجاری مرتبط با رژیم صهیونیستی حمله کردند.
در طول شش هفته اخیر، تنگه هرمز به دلیل جنگ آمریکا و اسرائیل علیه ایران مسدود شده که باعث افزایش شدید قیمت نفت و وحشت بازارهای جهانی شده است. در حالیکه حوثیهای یمن وارد جنگ شدهاند و آسیبپذیریهای یک آبراه حیاتی دیگر را به شدت در کانون توجه قرار دادند.
طبق گزارش آژانس اطلاعات انرژی ایالات متحده آمریکا، حوثیها اشاره کردهاند که ممکن است به کشتیرانی در تنگه بابالمندب، شکاف باریکی بین یمن و آفریقا که حدود ۱۲ درصد از کل نفتی که از طریق دریا تجارت میشود از آن عبور میکند، حمله کنند.
بابالمندب، مانند تنگه هرمز، یک گلوگاه است – نام آن به دلیل چالشهای ناوبری در آن، به دروازه اشکها ترجمه میشود. عرض آن در باریکترین نقطه ۲۹ کیلومتر (۱۸ مایل) است – که خصوصاً کشتیهای کانتینری عظیم را در برابر حمله آسیبپذیر میکند.
این دقیقاً همان کاری است که حوثیها – که کنترل قلمرو ساحل شرقی آن را در دست دارند – قبلاً انجام دادهاند و در پاسخ به جنگ اسرائیل علیه غزه که بیش از هفتاد هزار نفر رو در طول دو سال به کام مرگ کشاند، بیش از ۱۰۰ کشتی را هدف قرار دادهاند.
با این حال، برخلاف تنگه هرمز، یک مسیر جایگزین وجود دارد. کشتیهایی که بین آسیا و اروپا در حرکت هستند میتوانند با دور زدن آفریقا، باب المندب را دور بزنند. اما این کار هزینه لجستیکی هنگفتی دارد.
مویو شو، تحلیلگر ارشد نفت خام در کپلر، به سیانان گفت: برای مثال، سفر دریایی از روتردام به سنگاپور از طریق کانال سوئز و بابالمندب تقریباً ۲۷ روز طول میکشد، در حالی که تغییر مسیر از طریق دماغه امید نیک این سفر را به حدود ۴۰ روز افزایش میدهد.
و اگرچه باب المندب از میادین نفتی خاورمیانه دور است، اما هرگونه بستهشدن آن همچنان میتواند بر انتقال نفت خام تأثیر بگذارد.
از زمانی که عبور و مرور از تنگه هرمز به شدت محدود شد، عربستان سعودی شروع به تغییر مسیر صادرات نفت خود به بندر ینبع در ساحل دریای سرخ کرده است.
شو افزود هرگونه بستهشدن خروجی جنوبی دریای سرخ میتواند این وضعیت را پیچیده کند.
کشتیها «باید مسیر بسیار طولانیتری را طی کنند و از طریق کانال سوئز به سمت غرب حرکت کنند و سپس دماغه امید نیک را دور بزنند تا نفت عربستان سعودی را به آسیا منتقل کنند. این سفر تا چین تقریباً ۵۰ روز طول میکشد – بیش از دو برابر زمان مورد نیاز از طریق باب المندب».
جنگ آمریکا و اسرائیل علیه ایران و حملات تهران به سرزمینهای اشغالی و پایگاههای واشنگتن در منطقه، کشتیرانی در این تنگه را تقریباً متوقف کرده است و منجر به بحرانی شده است که آژانس بینالمللی انرژی آن را بزرگترین اختلال در تامین انرژی جهانی در تاریخ نامیده است. حدود ۲۰ درصد از نفت و گاز طبیعی مایع جهان از این باریکه استراتژیک عبور میکند.
قیمت جهانی نفت از زمان شروع جنگ بیش از ۵۰ درصد افزایش یافته است که باعث جهش قیمت سوخت و تشدید نگرانیها در مورد رکود اقتصاد جهانی شده است. قیمت سوخت نیز در سراسر جهان پس از جنگ آمریکا و اسرائیل علیه ایران افزایش یافته است، به طوری که حدود صد کشور از زمان شروع درگیریها در اواخر ماه فوریه، افزایش قیمت بنزین را گزارش کردهاند.
تلاشها برای آرامکردن بازارها تاکنون بینتیجه مانده است. ناظران بازار میگویند اگر تنگه هرمز همچنان بسته بماند، قیمتها احتمالاً به طور قابل توجهی افزایش خواهند یافت و حتی به ۱۵۰ یا حتی ۲۰۰ دلار نیز خواهد رسید.