شفقنا- روزنامه خراسان نوشت: وجود رانت و زد و بند شرکت های چینی با یکدیگر مانع دریافت تاییدیه تولید قطعات خودروهای چینی توسط تولیدکنندگان داخلی است.
بیست و پنجمین نمایشگاه تخصصی قطعات خودرو و صنایع وابسته از ۲۰ تا ۲۳ آبان با حضور ۱۵۰ شرکت داخلی در محل نمایشگاه بینالمللی مشهد برگزار شد که فرصتی در اختیار ما گذاشت تا در بازدید از نمایشگاه با تعدادی از تولیدکنندگان درباره مشکلات واردات مواد اولیه، اثرات جنگ ۱۲ روزه بر تولید قطعات خودرو و از همه مهم تر عدم ورود فعال تولیدکنندگان قطعات خودرو به بومی سازی قطعات خودروهای چینی که همواره یا در بازار دچار کمبود هستند و یا گران، گفت و گو کنیم.
متاسفانه و البته مطابق سال های گذشته، در نمایشگاه تخصصی قطعات خودرو در مشهد، نقش بازرگانی های تامین کننده قطعات، پررنگ تر از تولیدکنندگان داخلی بود. در جست و جوی نمایندگان تولیدکنندگان داخلی به سالن های خلیج فارس و عطار هم رفتم؛ جایی که همچنان سایه خلوتی بر سر نمایشگاه حس می شد و مقایسه آن با نمایشگاه سال گذشته هم این خلوتی را بیشتر به چشم می آورد. نکته مثبت در دو سالن عطار و خلیج فارس نسبت به سالن فردوسی این بود که نسبت غرفه های تولیدکنندگان به بازرگانی ها کمی تغییر کرد اما همچنان می شد عمده حضور شرکت کنندگان در این نمایشگاه را با حضور بازرگانی ها ارزیابی کرد.
حضور کم فروغ تر تولیدکنندگان داخلی نسبت به بازرگانی ها
در سالن عطار پس از این که از غرفه چند شرکت تولیدکننده و بازرگانی گذشتم نظرم به غرفه ای جلب شد که روی کارتن قطعاتی که به نمایش گذاشته بودند عنوان ساخت ایران را چاپ کرده بودند، همین شد که وارد این غرفه شدم تا مصاحبه ای با یکی از تولیدکنندگان داشته باشم؛ هر چند که مسئول غرفه در پاسخ به اولین سوالم که آیا شرکت شما تولیدکننده است یا بازرگانی؟ گفت که بازرگانی هستیم و کار واردات و مونتاژ قطعات را انجام می دهیم. ناامید از یافتن غرفه یک تولیدکننده داخلی، چند متر جلوتر نظرم به غرفه ای که عنوان دانش بنیان را یدک می کشید، جلب شد و وارد این غرفه شدم تا سوالاتم را درباره مشکلات پیش روی تولیدکنندگان در ورود به بازار قطعاتی که به رغم نیاز منحصرا وارد می شوند،بپرسم. مسئول غرفه این شرکت دانش بنیان تولیدکننده در پاسخ به پرسشی درباره فضای نمایشگاه و مشکلات پیش روی تولیدکنندگان در فضای پس از جنگ ۱۲ روزه بیان کرد: امسال فضای نمایشگاه به نظرم تحت تاثیر مسائل اقتصادی قرار گرفته، سال گذشته فوق العاده بود منتهی امسال نسبت به سال گذشته استقبال کمتر شده است. این تولیدکننده در پاسخ به سوالی درباره اثرات وقوع جنگ بر فرایند تولید گفت: جنگ تاثیر خیلی شدیدی روی کار ما داشت و خیلی به ما فشار آورد،ولی ماندیم و فشار اقتصادی را تحمل کردیم. وی با اشاره به مشکلات تولیدکنندگان داخلی در واردات مواد اولیه گفت: الان در واردات یکسری مواد اولیه که در کشور تولید نمی شود مثل نوعی گریس یا پلی کربنات های خاص مشکل داریم. قطعا گمرک هم یکسری قوانین دارد که به نفع کشور است و همه جای دنیا هم همین است ولی این قوانین ناخواسته به عده ای هم لطمه می زند و باید فرایند بهتری اندیشیده شود. مثلا با تایید سازمان ها یا شرکت های بزرگی که با ما قرارداد دارند، ترخیص مواد اولیه تولیدکنندگان داخلی مقداری تسهیل شود.
چینی ها به شرکت های ما تاییدیه تولید قطعه نمی دهند
وی در پاسخ به سوالی درباره این که چه مشکلاتی در مسیر تولیدکنندگان داخلی است که به رغم مشکلات تامین برخی قطعات مخصوصا قطعات خودروهای چینی همچنان از ورود به این حوزه و رفع عطش بازار در این زمینه بازمانده اند؟ اظهار کرد: مانعی که برای ورود تولیدکننده داخلی به فرایند بومی سازی و ساخت قطعات خودروهای خارجی وجود دارد، این است که شرکت های خودروساز خارجی مسئلهای دارند به عنوان خروج از پک به عنوان مثال آن ها یک پک خرید سنسور های موتوری دارند که کشور چین به آن ها اعلام کرده است حتما باید این قطعه را از ما بخرید و اگر نمی خواهید من این قطعات را دانه دانه خارج از پک می کنم و یک سازنده باید در ایران باشد که تحت تاییدیه ما این قطعه را بسازد تا ما اجازه دهیم که این قطعه روی خودرویی که برند شرکت ما را یدک می کشد، نصب شود. خیلی از شرکت های ایرانی به رغم کیفیت قابل قبول وارد این حوزه شده اند ولی شرکت چینی که قرار بود از ابتدا این کالا را تولید کند با سازمان صدور تاییدیه موردنظر که آن هم چینی است، هماهنگ می شود و اجازه صدور تاییدیه به شرکت های ما را نمی دهند و مشکل اصلی همین رانت است.
