شفقنا- فهیمه ابراهیمی؛ کارشناس صنعت خودرو با اشاره به افزایش قیمت خودرو گفت: ادعا می شود بیش از ۳۰ هزار خودرو وارد کشور شده است، ولی هیچ کدام را ندیده ایم! مشخص نیست این تعداد خودرو کجا آمده و دست کیست؟ واردات خودرو با این مدل قطره چکانی و بی نظم و با بدترین نوع مدیریت خودرو انجام شده است.200 شرکت هر کدام ۲۰۰ خودرو آورده اند که بازاریابی، فروش، خدمات، تامین قطعه، اعتبار، تجربه هیچ کدام را ندارند و واردات شلخته و بینظمی است که در بلند مدت باعث دردسر بازار و مصرف کننده خودرو می شود.
بابک صدرایی کارشناس صنعت خودرو در گفت وگو با شفقنا، درباره افزایش قیمت خودرو در بازار بیان کرد: هجده ماه قیمت خودرو فریز شده بوده و افزایش نداشت در نتیجه فشاری بر تولید کننده تحمیل شده بود. گرچه بارها گفته شده که صنعت خودرو ایران دارای ضعفهای بسیاری در بهرهوری، مدیریت نوین تولید، کاهش هزینهها، نیروهای انسانی و دستوری است و در کوتاه مدت قابل حل کردن نیستند و زیرساختهای مهمی را نیاز دارد.
وی ادامه داد: در حال حاضر قیمت خودرو لاجرم باید بالا برود به دلیل اینکه زیان انباشته وحشتناک شده است. اگر باز هم از طریق سامانه قرعه کشی و غربال شود و با قیمت های جدید خودرو بگیرند قطعاً بر بازار آزاد خودروها هم تاثیر می گذارد و تا حدودی قیمت بازار آزاد را هم بالا خواهد برد.
این کارشناس اضافه کرد: بر اساس واقعیتهای موجود اقتصادی؛ در یکسال و نیم اخیر شاهد هستیم که تمام کالاها گران شد. ولی چنین افزایش قیمت را در بازار خودرو شاهد نبودیم. خودروهایی که تولید می کنیم و می دانیم بیکیفیت و ناایمن است و در شأن مردم ما به شمار نمی آید ولی به هر حال یک کالای تولیدی که متشکل از قطعات و صنایع دیگر است که برای تولید آن دخیل هستند. فلذا افزایش قیمت را شامل خواهد شد که به نظر من این روال طبیعی و باید اتفاق میافتاد.
وی در پاسخ به این سوال که با افزایش قیمت خودروها چه کسانی سود و ضرر می کنند؟ گفت: خودروساز بخش دولتی تا سال گذشته یک میلیون خودرو می فروخت و بخش عظیمی از این فروش از طریق قرعه کشی با قیمت کارخانه بود و بخش دیگر هم افرادی بودند که خودرو را در بازار آزاد یا از کانالهای غیر مستقیم توزیع با قیمت بالاتر میخریدند، توان بخش عظیمی از جامعه با این افزایش قیمت کاهش پیدا می کند. اگر برنامهریزی درستی صورت نگیرد و عرضه حقیقی با تقاضای حقیقی با هم برابر نشوند باز هم عده ای دلال و سوء استفاده گر از این قضیه بهره میبرند و مصرف کننده حقیقی متضرر اصلی خواهد بود اما اگر برنامه ریزی درست صورت بگیرد حداقل قیمت خودرو ثابت می شود و حباب بازار تخلیه می شود و دلال ها نمی توانند سوءاستفاده کنند. متاسفانه برنامهریزی آنقدر قوی نیست که حباب را از بین ببرند اگر عرضه را به پای تقاضا بیاورند باز هم در این میان دلالها برنده اصلی خواهند بود.
صدرایی در خصوص اینکه باید چه برنامهریزی در این زمینه پیاده کنیم؟ پاسخ داد: تا زمانی که شرایط اقتصادی و سیاسی و بازار ارز نوسان دارد و تورم لجام گسیخته است، نمی شود اقدام اساسی در این باره انجام داد. بخشی از تقاضای خودرو برای این است که ارزش پول حفظ شود و سود کنند و وارد بازار خودرو می شوند. متاسفانه خودرو کالای سرمایه ای برای حفظ و نگهداشت ارزش پول شده است تا زمانی که بازار به این شکل باشد یک تقاضای کاذب یا سرمایهگذار داریم و یک تقاضا مصرف کننده است. اگر قیمتها را آزادسازی کنیم یا نزدیک آزادسازی برسانیم خودروساز میتواند طلب انباشته پیمانکار و قطعه ساز خودش را بدهد.
وی در ادامه تصریح کرد: اگر دولت پشتوانه ارز را تامین کند و ظرفیت تولید را بالاتر ببرد در این شرایط مصرف کننده حقیقی می تواند بدون سامانههای کنترلی خودروی خود را از کارخانه با همان قیمتی که مقداری کمتر از قیمت بازار است، تهیه کند و مصرف کننده نهایی برنده است و دلالها و سوداگران دست شان کوتاه می شود اما خطرناکترین نکته این است که قیمت در کارخانه بالا برود و با همین سیستم سامانه و تولید عقب تر از تقاضا باشد باز هم در بازار افزایش قیمت داریم و عملاً تقاضا کاهش پیدا می کند و قدرت خرید پایین می آید.
وی با اشاره به واردات خودرو گفت: ادعا می شود بیش از ۳۰ هزار خودرو وارد کشور شده است، ولی هیچ کدام را ندیده ایم! مشخص نیست این تعداد خودرو کجا آمده و دست کیست؟ واردات خودرو با این مدل قطره چکانی و بی نظم و با بدترین نوع مدیریت خودرو انجام شده است.200 شرکت هر کدام ۲۰۰ خودرو آورده اند که بازاریابی، فروش، خدمات، تامین قطعه، اعتبار، تجربه هیچ کدام را ندارند و واردات شلخته و بینظمی است که در بلند مدت باعث دردسر بازار و مصرف کننده خودرو می شود.
صدرایی در پایان خاطرنشان کرد: اگر با همین روال پیش برود و برنامهریزی تولید با برنامهریزی تقاضای حقیقی هماهنگ نشود و واردات پیوسته و انبوه نباشد و نظام توزیع خودرو چه در تولید چه واردات هدفمند و درست نباشد شاید اتفاقات منفی تری در بازار ببینیم. در بلند مدت دچار رکود سرد زمستانی در بازار خودرو خواهیم شد.
